Muster kostenvoranschlag autoreparatur

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Laut der Brand Watch-Studie von Kelley Blue Book ist Zuverlässigkeit das Hauptanliegen von Autokäufern, selbst über Preis, Sicherheit oder Kraftstoffeffizienz. Letztendlich wollen die Verbraucher wissen, dass sie auf ihr Auto zählen können und sich keine Sorgen um häufige Reparaturen machen müssen, die sie Zeit, Geld und Verschlimmerung kosten. Was sollte eine Automatische Reparatur kosten? Es sei denn, Sie sind Mechaniker oder Experte für die Reparatur Ihres Fahrzeugs selbst, Sie haben wahrscheinlich keine Ahnung von Autoreparaturpreisen. Keine Sorge. Aufbauend auf unserer 90-jährigen Preiserfahrung verfügt Kelley Blue Book über die Fair Repair Range, um Ihnen zu zeigen, was Autoreparaturen kosten sollten. Sie können sogar ein Auto-Reparatur-Angebot von einem lokalen Service-Center oder Auto-Shop erhalten. Sagen Sie uns, was Ihr Auto braucht – Bremsreparatur, Batteriewechsel, Kühlerreparatur, Getriebereparatur – und wir geben Ihnen einen kostenlosen Kostenvoranschlag. Erhalten Sie Tipps, um Ihr Auto gleich beim ersten Mal reparieren zu lassen. Mehr als 600.000 Autoreparaturschätzungen seit 2012. Füllen Sie einfach das Formular aus und erhalten Sie Sofort ihren Kostenvoranschlag.

Openbay gibt eine Reihe typischer Arbeitstarife aus, basierend auf Ihrer Postleitzahl. In den USA liegen die unabhängigen Auto-Reparatur-Arbeitsraten zwischen 60 und 120 US-Dollar pro Stunde, wobei die Preise in teureren Regionen steigen. Openbay generiert sofort Schätzungen für Standard-Menüdienste, wie Ölwechsel, Wechselstrom, allgemeine Diagnose, Flüssigkeitsspülung, Bremsarbeiten oder eine Radausrichtung. Zusätzlich zu den Schätzungen für die von Ihnen angeforderte Arbeit teilt Openbay weitere Generierte mit. Sie können auch die Kosten für tatsächliche Reparaturen sehen, die an derselben Bauart und demselben Modell durchgeführt wurden. Sehen Sie die letzten Arbeiten an Honda CR-Vs unten: Sobald Sie Ihre Auto-Reparatur-Schätzung von Openbay erhalten haben und bereit sind, die Reparaturarbeiten durchzuführen, können Sie eine Serviceanfrage einreichen. Openbay liefert aktuelle Angebote (nicht nur Schätzungen) von Auto-Reparatur-Unternehmen in Ihrer Nähe. Überprüfen Sie Ihre Angebote, und wählen Sie einen Shop – basierend auf Entfernung, Bewertungen und Bewertungen und Standort – und planen Sie dann Ihren Termin. Sobald die Arbeit abgeschlossen ist, bezahlen Sie über Openbay, und Sie sind gut zu gehen. Jetzt wissen Sie, warum Openbay eine von fünf Apps ist, die Mashable jedem Treiber empfohlen hat. Achten Sie darauf, Openbay noch heute zu versuchen.

Wählen Sie aus mehr als 600 Reparatur-, Wartungs- und Diagnoseservices, die durch unsere 12-monatige 12.000-Meilen-Garantie unterstützt werden. 44 14.000 bis 26.000 lb) basierend auf der US DOT Vehicle Inventory and Use Survey Klassifizierung. Die im Rahmen dieser Studie gesammelten Daten (insbesondere die von Texas DOT gesammelten Daten) umfassten jedoch alle LKW-Klassen (leichte, mittlere, schwere und Sattelschlepper) und Busse. Daher wurde davon ausgegangen, dass die durchschnittlichen Reparatur- und Wartungskosten für mittlere Lkw und Busse denen für schwere Lkw entsprechen. Tabelle 5-3 zeigt auch die Anzahl der Datenpunkte für die Daten, die aus Michigan und Texas DOTs gesammelt wurden. Für statistische Rückschlüsse standen genügend Datenpunkte zur Verfügung, die für die aktuellen Fahrzeug- und Nutzfahrzeugflotten in den Vereinigten Staaten repräsentativ sind. Die Auswirkungen der Rauheit wurden mit einem ähnlichen Ansatz wie in Zaniewski et al. (1982) berücksichtigt. Zunächst wurden die REPARATUR- und Wartungsgleichungen HDM 4 für alle Fahrzeugklassen für unterschiedliche Rauheitsgrade (von 1 bis 6 m/km in Schritten von 0,5 m/km) zusammengestellt. Dann wurden diese Werte mit dem Ausgangszustand verglichen, der auf 2 m/km (PSI 3,5) angenommen wird. Die proportionale Änderung von dieser Ausgangsbedingung zum jeweiligen Rauheitsniveau ist der Anpassungsfaktor, der auf die aktualisierten Kosten angewendet wird. Die Anpassungsfaktoren für jede Fahrzeugklasse und den IRI-Wert wurden anhand der Gleichungen 5.5 und 5.6 berechnet und in Tabelle 5-4 zusammengefasst.

Das HDM 4-Modell geht davon aus, dass die Rauheit auf den Teileverbrauch bei niedrigem IRI (weniger als 3 m/km) keinen Einfluss hat, was durch die Verwendung der glättungsbeziehung gemäß den Gleichungen 5.4 und 5.5 erreicht wird. Diese Annahme wurde auch in anderen Studien (Poelman und Weir, 1992) berichtet und anhand der im Rahmen dieser Studie gesammelten Daten beobachtet.

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