Silniki Rotax 125 MAX, homologowane przez CIK-FIA, od 1997 roku dominują w kartingu dzięki niezawodności i wielu tytułom mistrzowskim.
Bezłańcuchowy napęd
Bezłańcuchowa koncepcja napędu jest połączona z 2-biegową przekładnią obsługiwaną bezpośrednio za pomocą manetek zmiany biegów w kierownicy. Idealne rozwiązanie dla kierowców w wieku 15 lat i starszych z doświadczeniem wyścigowym w kartingu. Silnik ten najlepiej odzwierciedla znane wszystkim wyścigi Formuły. Rewolucyjny silnik, wprowadzony na rynek w 2002 roku, doprowadził do rozwoju podwozia kartingowego produkowanego przez wszystkich wiodących marki.
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
Klasa bez skrzyni biegów
Przeznaczony dla osób z doświadczeniem wyścigowym, jak również dla ambitnych kartingowych kierowców amatorów. Najwyższa wydajność silnika w klasie bez skrzyni biegów. Silnik wprowadzony na rynek w 1997 roku jest zalecane dla kierowców w wieku 15 lat i starszych.
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
Pierwsze międzynarodowe doświadczenie
Większa wydajność sprawia że jest to silnik doskonały dla juniorów z doświadczeniem kartingowym. Z silnikiem Junior MAX Evo 125 można stawiać pierwsze kroki w międzynarodowych wyścigach. Silnik wprowadzony na rynek w 2000 roku zalecane jest dla młodzieży w wieku od 13-16 lat.
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
Dla kierowców z doświadczeniem wyścigowym
Silnik o mocy 8 KM i odpowiednio dobranym momencie obrotowym wybacza jeszcze niedoskonałą jazdę najmłodszym i początkujących kierowcom, którzy postanowili zdobyć swoje pierwsze doświadczenie w kartingu. Silnik został wprowadzony na rynek w 2007 roku i jest zalecane dla dzieci od 8-10 lat.
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
Idealny dla początkujących kierowców
Silnik o mocy 8 KM i odpowiednio dobranym momencie obrotowym wybacza jeszcze niedoskonałą jazdę najmłodszym i początkujących kierowcom, którzy postanowili zdobyć swoje pierwsze doświadczenie w kartingu. Silnik został wprowadzony na rynek w 2007 roku i jest zalecane dla dzieci od 8-10 lat.
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
Opony MOJO, stworzone w 2006 roku z myślą o wyścigach Rotax MAX, dziś należą do czołówki dzięki przyczepności, niezawodności i globalnej dostępności.
RMC Senior MAX & DD2 | For gearbox- and non-gearbox-classes | CIK/FIA Homologation „Wet”
*oferta nie zawiera felg
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
RMC Micro & Mini MAX | For cadet classes | CIK/FIA Homologation „Mini”
*oferta nie zawiera felg
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
RMC Micro & Mini MAX | For cadet classes | CIK/FIA Homologation „Mini”
*oferta nie zawiera felg
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
RMC Junior MAX | For non-gearbox classes | CIK/FIA homologated „Option”
*oferta nie zawiera felg
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
RMC Senior MAX & DD2 | For gearbox- and non-gearbox-classes | CIK/FIA Homologation „Prime”
*oferta nie zawiera felg
*Ceny z 2025 r. Informacja nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego.
Bądź na bieżąco z kalendarzem wyścigów, testami i nowościami w Rotax MAX Challenge Poland. Zapisz się, żeby nic Cię nie ominęło.