Jak zacząć przygodę z Rotax Max Challenge Poland?

Pierwsze kroki
Najlepiej rozpocząć od kartingu halowego, aby oswoić się z jazdą. Kolejnym etapem mogą być testy na otwartym torze gokartem wyczynowym – to najlepszy sposób, by sprawdzić, czy chcesz wejść głębiej w ten sport. Jeśli złapiesz pasję, masz dwie opcje: dołączyć do profesjonalnego zespołu, który poprowadzi Cię krok po kroku, albo samodzielnie organizować treningi i starty. Początkowo warto skupić się na regularnych jazdach treningowych, a następnie wystartować w zawodach Rotax Max Challenge Poland (RMC Poland).

• Gokart halowy – wolniejszy, zabudowany, mniej przyczepny, przeznaczony do jazdy rekreacyjnej.

• Gokart wyczynowy – dużo szybszy, pozbawiony dodatkowej zabudowy, w pełni regulowany (ustawienia silnika, przełożeń, opon). To sprzęt sportowy, który pozwala rozwijać prawdziwe umiejętności wyścigowe.

Rotax Max Challenge to największa seria kartingowa na świecie. Udział w polskiej edycji otwiera drogę do startów międzynarodowych i kwalifikacji do Rotax Grand Finals – światowego finału, w którym rywalizują kierowcy z ponad 60 krajów.

W poprzednich edycjach finał odbył się min. w Bahrajnie przy torze F1. W finale startowali m.in. Rubens Barrichello czy Robin Räikkönen (syn Kimiego Räikkönena). To nie tylko prestiż, ale też okazja do budowania kontaktów i otwarcia drzwi do wyższych serii, takich jak F4, GT, endurance czy rajdy.

Karting to fundament motorsportu. Większość kierowców F1 – m.in. Hamilton, Verstappen, Norris, Russell czy Kubica – zaczynała właśnie tutaj.

Korzyści:

• rozwój refleksu, koncentracji i koordynacji,

• umiejętność czytania toru i rozumienia ustawień pojazdu,

• lepsza kontrola nad autem w codziennych warunkach,

• budowa świadomości przestrzennej i szacunku do prędkości.

Karting otwiera drogę nie tylko do kariery zawodniczej, ale też do pracy w motorsporcie – jako inżynier, mechanik czy konstruktor.

Pierwsze kroki w kartingu można stawiać już od 4. roku życia – w pokazach organizowanych podczas zawodów. Start w rywalizacji sportowej możliwy jest od 7 lat. Nie ma górnego limitu wieku – dopóki zdrowie pozwala, można się ścigać.

W Polsce działa kilkanaście torów otwartych, m.in. w Biłgoraju, Bydgoszczy, Słomczynie, Toruniu, Poznaniu, Kielcach, Radomiu, Zielonej Górze, Białymstoku czy Suwałkach.
👉 Aktualną mapę torów znajdziesz poniżej:

Karting to nie krok wstecz – to najlepsza i najbardziej efektywna droga do motorsportu:

• gokart wybacza mniej błędów niż samochód – uczy precyzji,

• koszty są wielokrotnie niższe niż w wyścigach aut,

• kierowcy z doświadczeniem w kartingu są cenieni przez zespoły samochodowe.

1. Wyrobienie licencji kartingowej lub hobby. Nie masz licencji? Spokojnie – skontaktuj się z nami! Mamy uprawnienia do przeprowadzania egzaminów i pokierujemy Cię krok po kroku, co i jak zrobić dalej.

2. Zakup opon wyścigowych (obowiązkowe slicki i – na początek sezonu – opony deszczowe).

3. Opłacenie wpisowego (ok. 1000 zł).

4. Rejestracja online w systemach PZM INSIDE oraz Rotax Global.

Szczegółowe informacje, linki i formularze znajdziesz na stronie RMC Poland w zakładce harmonogram.

• Pokazy / Akademia – 4–8 lat, nauka zasad i jazdy.

• Micro Max – 7–11 lat, pierwszy krok w rywalizacji.

• Mini Max – 10–13 lat, wyższy poziom doświadczenia.

• Junior Max – 12–15 lat, pełna rywalizacja.

• Senior Max – od 15 lat wzwyż, klasa dla doświadczonych.

• DD2 / DD2 Masters – od 15 i od 32 lat, dwubiegowe skrzynie, najbardziej zaawansowana jazda.

• Open – dostępna finansowo alternatywa dla amatorów (bez walki o Grand Finals).

• Opony: od 880 zł (Micro/Mini) do 1100 zł (Senior/DD2).

• Wpisowe: 1000 zł za rundę.

• Sprzęt, paliwo, serwis, noclegi – zależnie od wyboru (samodzielnie / w teamie).

• dopuszczenie do zawodów PZM,

• bezpieczeństwo i badania lekarskie,

• ubezpieczenie NNW,

• udział w oficjalnych klasyfikacjach,

• możliwość startów za granicą.

Licencja jest ważna przez rok kalendarzowy.

Koszt jednodniowych testów to ok. 3300 zł – w cenie gokart, serwis mechanika, pomoc w ustawieniach i analiza jazdy.

• Nowe i używane gokarty, części i akcesoria – sklep

• Serwis i remonty silników – wyłącznie w autoryzowanym punkcie Rotax.

• Sprzęt obowiązkowy: kask, kombinezon, rękawice, buty kartingowe, ochraniacz na żebra (w Open i pokazach bez homologacji).

• zakup zbyt mocnego sprzętu na start,

• brak licznika motogodzin → awarie silnika,

• brak wody w chłodnicy → zatarcia,

• źle dopasowany kask lub kombinezon,

• pomijanie rozgrzewki i przygotowania kondycyjnego.

Bo tu nie jedziesz tylko o puchar. Jedziesz o coś, czego nie da się kupić – bilet na Rotax Grand Finals.